Кільцеподібний вентилятор високого тиску 48 В постійного струму
Функції повітродувки
Фірмова назва: Wonsmart
Високий тиск з безщітковим двигуном постійного струму
Тип вентилятора: Відцентровий вентилятор
Напруга: 48 В постійного струму
Підшипник: кульковий підшипник NMB
Застосовувані галузі: Виробниче підприємство
Тип електричного струму: постійний струм
Матеріал леза: пластик
Монтаж: Стельовий вентилятор
Місце походження: Чжецзян, Китай
Напруга: 24 В постійного струму
Сертифікація: CE, RoHS
Гарантія: 1 рік
Післяпродажне обслуговування: онлайн-підтримка
Термін служби (MTTF): >20 000 годин (при температурі нижче 25 градусів Цельсія)
Вага: 3 кг
Матеріал корпусу: ПК
Розмір одиниці: Г110*В107 мм
Тип двигуна: трифазний безщітковий двигун постійного струму
Контролер: зовнішній
Статичний тиск: 30 кПа
Малювання
Продуктивність повітродувки
Повітродувка WS145110-48-150-X300-SR може досягати максимальної витрати повітря 29 м3/год при тиску 0 кПа та максимальному статичному тиску 30 кПа. Вона має максимальну вихідну потужність, коли працює з опором 18 кПа, якщо встановити 100% ШІМ. Вона має максимальну ефективність, коли працює з опором 16 кПа, якщо встановити 100% ШІМ. Інші характеристики точок навантаження дивіться на кривій PQ нижче:
Перевага безщіткового повітродувки постійного струму
(1) Повітродувка WS145110-48-150-x300-SR оснащена безщітковими двигунами та кульковими підшипниками NMB всередині, що свідчить про дуже довгий термін служби; середній термін служби цієї повітродувки може досягати понад 30 000 годин за температури навколишнього середовища 20 градусів Цельсія.
(2) Цей вентилятор не потребує технічного обслуговування;
(3) Цей вентилятор, що приводиться в дію безщітковим контролером двигуна, має багато різних функцій керування, таких як регулювання швидкості, імпульсний вихід швидкості, швидке прискорення, гальмування тощо. Його можна легко контролювати за допомогою інтелектуальної машини та обладнання.
(4) Приводжувана безщітковим двигуном, повітродувка матиме захист від перевантаження по струму, недостатньої/перевищеної напруги та зупинки.
Застосування
Цей вентилятор може широко використовуватися на вакуумній машині, паливних елементах.
Як правильно користуватися повітродувкою
Цей вентилятор може працювати лише проти годинникової стрілки. Зміна напрямку обертання крильчатки не може змінити напрямок потоку повітря.
Фільтр на вхідному отворі для захисту повітродувки від пилу та води.
Підтримуйте температуру навколишнього середовища якомога нижчою, щоб подовжити термін служби повітродувки.
Найчастіші запитання
З: Чи можна використовувати цей відцентровий повітродув для безпосереднього всмоктування пилу?
A: Цей вентилятор не можна використовувати для безпосереднього всмоктування пилу. Якщо вам потрібно всмоктувати пил, ви можете попросити нас вибрати відповідний виріб для цих особливих робочих умов.
З: Що можна зробити, якщо робочий стан брудний?
A: Наполегливо рекомендується встановити фільтр на вхід вентилятора.
З: Як зменшити шум повітродувки?
В: Багато наших клієнтів використовують піну або силікон для заповнення між вентилятором та машиною, щоб ізолювати шум вентилятора.
Оскільки послідовно з'єднаний двигун постійного струму розвиває найвищий крутний момент на низькій швидкості, він часто використовується в тягових системах, таких як електровози та трамваї. Іншим застосуванням є стартери для бензинових та невеликих дизельних двигунів. Послідовні двигуни ніколи не слід використовувати в тих випадках, коли привід може вийти з ладу (наприклад, у ремінних передачах). З розгоном двигуна струм якоря (а отже, і поля) зменшується. Зменшення поля призводить до прискорення двигуна, а в крайніх випадках двигун може навіть зруйнуватися, хоча це набагато менша проблема для двигунів з вентиляторним охолодженням (з вентиляторами з автоприводом). Це може бути проблемою для залізничних двигунів у разі втрати зчеплення, оскільки, якщо їх швидко не взяти під контроль, двигуни можуть досягати швидкостей набагато вищих, ніж вони досягали б за нормальних обставин. Це може спричинити проблеми не тільки для самих двигунів та шестерень, але й через різницю швидкості між рейками та колесами, але також може призвести до серйозних пошкоджень рейок та колісних гусениць, оскільки вони швидко нагріваються та охолоджуються. Ослаблення поля використовується в деяких електронних системах керування для збільшення максимальної швидкості електромобіля. Найпростіша форма використовує контактор та резистор, що ослаблює поле; Електронна система керування контролює струм двигуна та вмикає резистор ослаблення поля в ланцюг, коли струм двигуна падає нижче заданого значення (це буде тоді, коли двигун досягне своєї повної розрахункової швидкості). Після того, як резистор увімкнено, двигун збільшить швидкість вище своєї нормальної швидкості за номінальної напруги. Коли струм двигуна зростає, система керування відключить резистор, і стане доступним крутний момент на низькій швидкості.
