Порівняно з двигуном постійного струму та асинхронним двигуном, ключовими технічними характеристиками безщіткового двигуна постійного струму є:

1. Робочі характеристики двигуна постійного струму досягаються за допомогою електронного керування. Він має кращу керованість та широкий діапазон швидкостей.

2. Потрібна інформація про зворотний зв'язок щодо положення ротора та електронний багатофазний інверторний драйвер.

3. По суті, двигун змінного струму може працювати на високій швидкості без іскор та стирання щіток і колектора. Він має високу надійність, тривалий термін служби та не потребує технічного обслуговування.

4. Безщітковий двигун постійного струму має високий коефіцієнт потужності, відсутність втрат ротора та тепла, а також високий ККД: порівняно з даними, ККД асинхронного двигуна потужністю 7,5 кВт становить 86,4%, а ККД безщіткового двигуна постійного струму такої ж потужності може досягати 92,4%.

5. Повинні бути електронні частини керування, загальна вартість яких вища, ніж у двигуна постійного струму.

У системах змінного струму використовуються два основних типи двигунів: асинхронний двигун та синхронний двигун з постійними магнітами. Синхронний двигун з постійними магнітами можна розділити на синусоїдальний синхронний двигун з постійними магнітами та зворотною ЕРС (PMSM) та безщітковий двигун постійного струму з прямокутною хвилею та зворотною ЕРС (BLDCM) відповідно до різних принципів роботи. Таким чином, їхній струм керування та режим керування відрізняються.

Зворотна ЕРС синусоїдального синхронного двигуна з постійними магнітами є синусоїдальною. Для того, щоб двигун виробляв плавний крутний момент, струм, що протікає через обмотку двигуна, повинен бути синусоїдальним. Тому повинен бути відомий безперервний сигнал положення ротора, і інвертор може подавати синусоїдальну напругу або струм на двигун. Тому PMSM повинен приймати високу напругу або струм. Роздільна здатність кодера положення або резольвера також дуже складна.

BLDCM не потребує датчика положення високої роздільної здатності, пристрій зворотного зв'язку простий, а алгоритм керування відносно простий. Крім того, магнітне поле трапецієподібної хвилі в повітряному зазорі BLDCM є ефективнішим, ніж у синусоїдальної хвилі PMSM, а щільність потужності BLDCM вища, ніж у PMSM. Тому застосування та дослідження безщіткових двигунів постійного струму з постійними магнітами привертають все більше уваги.