12-вольтовий безщітковий електричний міні-відцентровий вентилятор

Різна кількість полів статора та якоря, а також спосіб їх з'єднання забезпечують різні характеристики регулювання швидкості та крутного моменту. Швидкість двигуна постійного струму можна контролювати, змінюючи напругу, що подається на якір. Змінний опір у колі якоря або колі полювання дозволяє регулювати швидкість. Сучасні двигуни постійного струму часто керуються системами силової електроніки, які регулюють напругу, "розбиваючи" постійний струм на цикли ввімкнення та вимкнення, які мають ефективну нижчу напругу.

Оскільки послідовно з'єднаний двигун постійного струму розвиває найвищий крутний момент на низькій швидкості, він часто використовується в тягових системах, таких як електровози та трамваї. Двигун постійного струму був основою електричних тягових приводів як на електровозах, так і на дизель-електричних локомотивах, трамваях та дизель-електричних бурових установках протягом багатьох років. Впровадження двигунів постійного струму та електричної мережі для роботи машин, починаючи з 1870-х років, започаткувало нову другу промислову революцію. Двигуни постійного струму можуть працювати безпосередньо від акумуляторних батарей, забезпечуючи рушійну силу для перших електромобілів та сучасних гібридних автомобілів та електромобілів, а також приводячи в рух безліч бездротових інструментів. Сьогодні двигуни постійного струму все ще зустрічаються в таких маленьких пристроях, як іграшки та дискові накопичувачі, або у великих розмірах для роботи сталепрокатних станів та папероробних машин. Великі двигуни постійного струму з окремо збудженими полями зазвичай використовувалися з приводами підйомників для шахтних підйомників, для високого крутного моменту, а також плавного регулювання швидкості за допомогою тиристорних приводів. Зараз їх замінюють великі двигуни змінного струму з приводами змінної частоти.